вторник, 29 января 2019 г.

Машина для пофигиста.


Subaru Forester 2015 SJ 2.0 атмосферный. Покупался как альтернатива Pajero, уж больно прожорливый во всех смыслах.
Вроде бы Субару классная машина, так оно в принципе и есть. Удовольствий приносит много, полный привод работает классно(в бытовом смысле), великолепный обзор, лучше некуда. Но есть куча «но», которые портят настроение и не дают расслабится.
Самое страшное «но» касается двигателя FB20. Конечно при покупке автомобиля никакой речи о том, даже грамм масла в межсервисный 15 тысячный интервал будет съедено речи и не шло. Итак, что по факту. Машина куплена в 2016 году с 0 пробегом, все ТО по регламенту, масло 0w20, никаких доливок в течении 2-х лет. Честно сказать уровень особо и не контролировал, лампочка не загоралась. И вот январь 2019, общий пробег 36 000 т., пробег после т.о. в июне 2018 около 9 тысяч. Чёрт дернул посмотреть масло, и что я вижу, чуть выше минимума на щупе, да и фиг бы с ним, но блин при этом замок капота дал клина и капот не закрывается. Ок, едем к дилеру, который в ноябре при замене шин обещал смазать все замки и т.п. Говорят грязь, смажем опять за денежку, фиг с вами, мне пока не жалко, карма ваша. Прошу заодно проверить масло. Звонят через час, ба, ба, да у вас там еле на щупе, нужно доливать. Говорю, ок, доливайте. Конечно осадок остается, машина то как бы не старая. Начинаю рыть интернет и блин пипец FB20 это просто катастрофа какая-то, TSI VW просто отдыхает. Приличных слов про этот двигатель вообще найти невозможно.
Что делать? Пока не знаю, но как-то после прочитанного Субару совсем не хочется, так же к сервису есть много вопросов, постоянно после визитов какой-то осадок.
Но, я для себя нашел пару ответов, на которые на сервисе обычно мямлят, что-то не внятное.
1.       Нужно ли ждать, когда погаснет синяя лампочка – нет не нужно. Нужно в плюсовую погоду греть авто минуту – две и начинать движение.  В мороз до -10 градусов три-четыре минуты. Холоднее -10 4-6 минут прогрева. Не душить больше 2000 оборотов стараться. Вывести на дисплей температуру масла, после 60 градусов в принципе можно душить и больше 3000 тыс.

2.       Масло нужно проверять, хотя бы раз в две недели. Если что доливать 0w20 и только его, оригинальное. Если расход большой(по мануалу литр на 2000 тысячи) душить диллера.
3.       Следить за температурой масла. Если словить больше 115. Ехать на внеплановую замену. Нормальная температура от 80 до 110.
4.       Подумать о переходе на межсервисный интервал 10 000 тыс или меньше, хотя бы по замене масла.
5.       По истечении гарантии, наверное, ну его нафиг этот Субару, хотя пока точного решения нет. Машина очень нравится. Сервис не нравится. Что-то с ним не то.
Ответ на вопрос купил бы я сейчас Форестер? Наверное да, ведь все машины сейчас такие – одноразовые. Либо я еще не знаю, какую не одноразовую найти.